Проверка на дорогах: рекорды финансирования и детектор лжи для подрядчиков
Нацпроект «Безопасные и качественные дороги» (БКД) в Новосибирской области получит рекордный объём финансирования. Беспрецедентны и сроки заключения договоров с подрядчиками – первый квартал 2023 года. Остаётся решить вопрос качества. Как повысить его, не увеличив сроки?
Фото предоставлено "Центром экспертиз и оценки соответствия"
Депутат Законодательного собрания НСО, координатор проекта ЕР «Безопасные дороги», председатель правления Ассоциации «Центр сертификации, испытаний и экспертиз» Александр Кулинич подчёркивает, что депутаты Заксобрания настаивали на увеличении финансирования несколько лет. В этом году оно существенно выросло. Более того, БКД будет включать все 30 районов НСО. Помимо БКД в 2023 году рекордная сумма — 2,8 миллиарда рублей — пойдёт на ремонт местных дорог в районах области. Общий объем финансирования на 2023 год – 12,61 миллиарда рублей. Президент России поставил задачу привести в нормативное состояние не менее 50% региональной сети дорог и не менее 85% опорной сети в рамках Новосибирской агломерации.
По БКД В 2023 году НСО получит сумму 12,61 миллиарда руб. А это значит будет построено или отремонтировано: 89 дорожных объектов, 267,63 км дорог, 1 282,5 м искусственных сооружений, смонтировано 50 новых комплексов фото и видеофиксации.
– Необходим контроль качества на всех этапах, начиная с проектирования, вернее, с изыскательских работ и диагностики дорожного полотна. Итоги проверок областной Контрольно-счётной палаты в течение нескольких лет свидетельствуют о том, что у нас ещё достаточно автодорог, не соответствующих требованиям и нормативам, – говорит Кулинич. – Одна из причин – недочёты в их обследовании на стадии проектирования объектов, которые планируется ремонтировать или реконструировать. Совсем недавно такие обследования проводились практически «на коленке».
Сегодня же ТУАД должно провести точную диагностику качества каждого отрезка дорожной сети, прежде чем проектировать его ремонт. От результатов диагностики зависит и очередность ремонтных работ. Уже несколько лет в Новосибирской области используются мобильные лаборатории, позволяющие ускорить диагностику дорожного покрытия без потери качества. В частности, эксперты «Центра экспертиз и оценки соответствия», имеющие большой опыт испытаний дорожно-строительных материалов, используют диагностический комплекс «ТРАССА». Эта лаборатория на колёсах позволяет проводить паспортизацию, диагностику и оценку состояния дорожного покрытия.
С её помощью берут пробы материалов и сразу на месте проводят испытания. Передвижная лаборатория аккредитована по всем требованиям законодательства. Поэтому исследования, проводимые в ней квалифицированными специалистами, не уступают по качеству стационарным. Более того, «ТРАССА» имеет множество преимуществ перед стационарными аналогами. С её помощью, например, можно проверить ровность дорожного полотна, обнаружить его дефекты, идентифицировать элементы обустройства автодороги, определить её геометрические параметры.
Программное обеспечение, которым оснащена «ТРАССА», позволяет за один проезд по полосе движения со скоростью до 70 км/ч дать исчерпывающую информацию о качестве покрытия. Имеется также возможность панорамной съемки с формированием банка видеоданных. Четыре камеры с углом охвата более 180° фиксируют текущее состояние покрытия и элементов обустройства. Затем данные обрабатываются и сохраняются в программе «Видеобанк автомобильных дорог», которая позволяет быстро переходить к любой точке трассы, производить сравнительный анализ за разные временные периоды, осуществлять просмотр в режиме проезда по дороге.
В оценке качества имеет значение не только скорость работ, но и объективность экспертов. Поэтому спрос на услуги независимых экспертных организаций постоянно растёт. Например, специалисты «Центра экспертиз и оценки соответствия» с помощью «ТРАССЫ» выполняют работы не только в Новосибирске, но и в соседних регионах — Томской, Кемеровской областях, Алтайском крае. Кстати, «ТРАССУ» называют в шутку ещё и «детектором лжи для подрядчиков». Сегодня каждый подрядчик обязан по итогам работ предоставить результаты диагностики и оценки технического состояния автодороги. Иначе работа не будет принята заказчиком. И здесь роль независимых экспертов трудно переоценить – только они могут дать объективную компетентную оценку выполненных работ и подтвердить соответствие результата действующим требованиям.
ГЛАВНЫЕ ОБЪЕКТЫ БКД-2023:
М-51 — Купино — Карасук
Ремонт 11,3 км в Чистоозёрном районе, 5 км — в Баганском.
Инвестиции в инфраструктуру — 560 миллионов рублей.
Новосибирск — Кочки — Павлодар
Стоимость дорожных работ в пяти районах — 1 515 миллионов рублей.
Капремонт мостов через р. Ирмень и р.Шарап — 172,4 миллиона рублей.
Черепаново Маслянино
Капремонт и ремонт 10 км дорог в двух районах и ремонт моста через р. Бердь — 471 миллион рублей.
Ремонт 9 км дороги Черепаново — Сузун — 340 миллионов рублей.
Сузун — Битки — Преображенка
Ремонт и реконструкция дороги в Сузунском и Искитимском районах — 265 миллионов рублей.
Барышево — Орловка — Кольцово
Строительство — 164 миллиона рублей.